中国造车新势力，这几年可谓声势滔天。

汽车产业被誉为人类工业文明皇冠上的明珠，重资金、重技术、重人才，造车成功概率极低，过去100年全球鲜有成功的创业公司。

而仔细研究中国造车新势力，就不难发现，几乎每一家造车新势力，背后都站着一家互联网巨头，蔚来身后是腾讯、小鹏身后是阿里、理想身后是美团、威马身后是百度。

(资料图片)

在中国，某种程度上，互联网巨头就意味着资本，2019年，造车新势力遭遇行业寒冬，许多投资圈大佬直言“新势力没有一家值得投资。”然而，新势力背后的大佬们却慷慨解囊，举例而言，美团王兴就豪砸10亿美元输血理想汽车，一举成为理想汽车最大股东。

然而，当我们放眼欧洲、美国时，会突然发现，成气候的造车新势力几乎可以说是中国特有的现象。技术一流，产业链一流的欧洲，没有能成气候的新势力，而互联网科技巨头林立的美国，却只跑出来一个特斯拉，其它造车新势力，几乎可以忽略不计，这到底是为什么？

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欧美造车新势力为什么融不到资？

要看清一个具体问题，如果仅是紧盯着问题本身，那么我们将无法真正看透这个问题。日本设计师原研哉说：“这个世界上,我们用的所有东西只有两样,一个是碗,一个是棍子。”

碗，就是用它围合起来的那个内部空间。比如水缸、冰箱、液化气罐、汽车、房子、手机，本质上都是碗。也就是说，它内部装了什么，决定它是什么。这是专注于问题本身的内部视角。而棍子呢？就是用它去作用于其他东西。比如弓箭、螺丝刀、枪炮、键盘，本质上都是棍子。它作用于什么，才决定它是什么。这是暂时放下问题的外部视角。

回到本文的主角，当我们要了解欧美新势力们，当然可以把它们看作一只碗，看他们的公司战略，产品定位，创始人的所思所想，去了解他们。

但是，我们可以把它们放到整个欧美的市场环境中，去看它们的存在，吸引了谁，妨碍了谁，他们的创业图景到底有什么价值，他们的每一个行动都在应对什么样的挑战。

当下的欧美市场环境的典型特征，概括来说，就是它们占据着世界产业链最尖端的位置，资本市场只追逐垄断巨头，只要牢牢地控制着最顶尖的技术，品牌和资源，金融资本就能坐享庞大的投资回报，就能过上了食利资本主义的“美好生活”。

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