2021年5月，上海铁路局的动车组配属表中突然出现了15列CR400AF，很多人都觉得不可思议，因为动局在CRH380系列面世后，对青岛四方的动车组一直不感冒，在此之前复兴号动车组均采购的CR400BF系列。

上海局的红神龙，车组号是全路不多的“豹子号”

(资料图片)

于是大家猜测这批“红神龙”可能是租借其它铁路局的，原因是动局缺车。甚至很多人言之凿凿的认为这15列CR400AF是截胡成都铁路局的，未来还需要归还。那事实真的如此吗？

动局、电局的联系，从CRH380D开始

这两家铁路公司同属国铁集团，两家铁路局最初的动车组转配联系是在成渝高铁开通后，成都局从四方庞巴迪购置的CRH380D未能按时交付，成都局当时缺高速动车组，于是上海局转配了一批CRH380D给成都铁路局，就像当年西成客专开通后由于CRH3A不能胜任西成客专客运任务，上海局紧急转配一批CRH380B给西安局用于西成客专运输。

CRH380D-1517又回到了上海局

两家铁路局的第二次有关动车组的联系还是因为成渝高铁，2020年下半年成渝高铁开始350km/h提速改造，成都局需要复兴号动车组来跑成渝高铁，新购复兴号动车组已经不现实，当时几家动车组制造厂商正在加班加点完成前期各铁路局招标的订单。于是在国铁集团协调下，成都铁路局、北京铁路局、上海铁路局三方进行集体转配，成都局转配6列CRH380D给上海局，上海局转配6列CR400BF给京局，京局转配8列CR400AF给成都局，同年12月成渝高铁正式以最高时速350km运营。

上海局的15列CR400AF跟成都局有关系吗？

其实这个问题只需要看看当年国铁集团发表的这批动车组的招标公告就知道，2020年11月23日，国铁集团公布了时速350km复兴号动车组的招标公告，招标编号为2020TDZC-3-350BD，此次招标共计招标31列。

国铁集团招标公告

从招标文件来看，当时招标主体为江苏高速铁路公司、怀绍衡铁路公司、成都市域铁路公司、贵州安六铁路公司，其实就是上海局、广州局、成都局3家铁路局招标，也就是说上海局这15列CR400AF本来就是自己招标购置的，与其它铁路公司无关。2021年上半年青岛四方生产的这批次动车组陆续出厂交付，最终上海局获得15列，广州局获得10列，成都局获得6列。

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