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在车圈里，全球化这块，我只服长城汽车，这不最近，长城汽车在全球化这块又有新进展了。最近，巴西副总统杰拉尔多·阿尔克明( Geraldo Alckmin)、圣保罗州长塔西西奥·弗雷塔斯(Tarcísio de Freitas)莅临长城汽车巴西工厂，同时出席的还有中国驻巴西大使祝青桥、驻圣保罗总领事陈佩洁，一同体验长城汽车新能源技术。

在此次访问期间，长城汽车还介绍了长城汽车巴西工厂投产规划，并展示企业智能新能源布局实力，包括混动、纯电以及氢能技术，见证巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动，并与圣保罗州政府签署“氢能合作开发备忘录”，共同推动氢动力交通运输可行性研究。

为了更好地开拓巴西市场的发展，长城汽车在今年上半年就会启动生产线的现代化改造和扩建，新工厂预计将于2024年5月1日正式启动运营。经过现代化改造的工厂产能将增加到每年10万辆，为当地创造2000个直接就业机会。

了解巴西的朋友或许知道，巴西市场的新能源尚处在发展阶段，由于巴西国土面积大、路况复杂，所以以乙醇为燃料的插电式混合动力是最佳的技术方案之一，在本土化运营的思路下，长城汽车将会进一步针对巴西本土的法律法规要求、道路驾驶环境和当地用户习惯，进行本土化测试和开发。

未来10年，长城汽车还将在巴西投资超过100亿雷亚尔用于巴西运营，依靠森林生态体系的强大实力，聚焦打造清洁智能出行体验，布局氢能技术，为当地客户带来“更省更远更安全”的智能新能源产品。

实际上，巴西市场只是长城汽车全球化的一个缩影而已，作为已经实现五大品牌全面出海的长城汽车，已经拥有了20余年的海外布局积累，伴随着魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫、哈弗H6 新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等全球化车型陆续在欧洲、南美、东盟等重点海外市场上市，长城汽车目前已经出口到了170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家。2022年6月份，长城汽车海外累计销量达到100万辆。

而今年巴西工厂的上马势必会对长城汽车全球化起到更积极的影响，相信很快我们就能看到长城汽车在全球化方面的进展。

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