近日，当洛阳地铁2号线一趟列车在体育中心站停靠时，一个身着制服的姑娘从驾驶室走出，认真查看列车停靠精准度与乘客上下车情况。人群中有人惊诧道：“是个女司机啊！”“小姑娘真棒！”

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近日，当洛阳地铁2号线一趟列车在体育中心站停靠时，一个身着制服的姑娘从驾驶室走出，认真查看列车停靠精准度与乘客上下车情况。人群中有人惊诧道：“是个女司机啊！”“小姑娘真棒！”

她叫张晓歌，是洛阳市轨道交通集团唯一的女司机。

张晓歌今年25岁，家住嵩县田湖镇。2019年，她从西安铁路职业技术学院毕业，到深圳工作，成为一名地铁列车驾驶员。

2021年12月，张晓歌从深圳离职，入职洛阳市轨道交通集团。“咱洛阳也有了地铁，我在家门口就能找到合适岗位，得赶紧回来！”张晓歌回忆道。

作为已有两年驾龄的“老司机”，张晓歌驾驶技术娴熟、功底扎实，是同批入职员工中的佼佼者，但她也面临困扰：洛阳地铁和深圳地铁的驾驶系统不一样，有很多操作特别容易混淆。

为了解决这一问题，张晓歌在培训期间坚持多听多练，在模拟驾驶室中一遍遍操作，让自己熟悉新系统的操作方法，逐步改掉原有操作习惯。

最终，她以同期第一名的成绩拿到电客车司机上岗证，正式成为洛阳地铁列车司机，负责驾驶2号线列车。

“每趟车大概运行30分钟，我每天要开够8小时。”张晓歌介绍，她每天需要坐在驾驶室内反复进行进站、对标、停车、开门、关门、确认、动车等一系列操作，“有时候反反复复看着隧道也会感到枯燥，但是一想到能够载着每一位乘客在城市中穿梭，将他们安全送达目的地，我就觉得很满足！”

为什么每次列车到站时，车门总能精确对准上下车点位？面对这样的提问，张晓歌将其归于两个字——手感。

这手感需要眼力、脑力的精确配合。在列车即将进站时，张晓歌要精确对准线路信标，再结合实时车速和制动距离进行阶段性减速，在保证列车稳定性和舒适度的同时，让车头无限趋近停车点，最终实现车门与点位的精确对准。“时间一长，这种手感就成本能了。”张晓歌说。

如今，张晓歌熟练驾驶地铁列车，迎来送往一批又一批乘客。“我将带着对工作的敬畏，继续做居民出行的安全‘驶’者。”她说。（洛报融媒·洛阳网记者 李雅君 实习生 崔茏雨 通讯员 何璐瑶 杨艺豪）

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